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2019年新能源充电桩将迎大发展 ,但运营商要盈利还要解决几个难题

新能源汽车项目已经成为社会普遍关注的话题 ,商界众多大佬和资本巨头也不乏跟入新能源汽车项目者 ,2019年3月,有关部门还公布了2019年度的新能源汽车补贴新规定 ,新能源汽车吸引了太多的关注 。

然而新能源汽车作为新生的项目 ,它是以全产业链形式存在的 ,单纯的新能源汽车却是无法实现独自发展的 ,必须要有完备的配套设施跟上才能促进新能源汽车的快速进步 。充电桩作为动力电池充电的必备品,也是新能源汽车能否快速发展的重要因素 。

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2018年对于新能源汽车充电基础设施建设来说是比较难熬的一年 ,由于各种各样的原因 ,充电桩在过去的一年进展的并不顺利 。然而进入2019年之后 ,诸多的事件表明 ,充电桩将迎来快速发展的时期 。2019年1月18日,中国充电联盟大会在北京举行 ,大会中有信息透露 ,2019年充电桩将迎来大利好 ,各项有利政策将向充电桩倾斜。

事实也证明了大会上的信息 。在充电联盟大会结束两个月后 ,2019年3月26日 ,国家相关部门发布了2019年及以后新能源汽车补贴新规 。新规中显示 ,全国各地地方财政将不再向新能源汽车提供补贴 ,而将这部分补贴转到充电桩建设上 ,并根据各地的实际情况制定详细的方案 。

新能源汽车虽然是新兴产业 ,但是新能源汽车相关的项目在我国的建设也有十年的时间了。充电桩作为新能源领域最重要的角色之一 ,到2019年,却还没有一家充电桩经营企业宣布盈利 。

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2018年 ,我国共新建充电桩33万余个,比2017年的新增量增长了36.8% ,其中公用类充电桩增长同样迅速 ,超过了30%。到2018年 ,全国累计充电桩建设量月为77.7万个 。根据有关机构报道 ,2019年 ,新能源汽车将迎来一次爆发式增长 ,销量将会超过160万辆 。其中家用轿车依然是最大增长点 ,销量约为96万辆 ,占全部新能源汽车销量的60% 。作为配套设施 ,充电桩必然也会迎来大发展。

2019年 ,新建充电桩预计将达到48万个 ,其中公共充电桩约为12万个。同时其它的公共充电设施基础建设也将取得重大突破 。

截止到2019年3月 ,全国的新能源汽车市场依然处于“一桩多车共用”的状态 。未来想要克服这种窘状 ,让诸多充电桩运营商实现盈利 ,还需要解决几个方面的问题 。

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第一 ,克服补贴依赖症 。长久以来,为了鼓励新能源汽车行业的发展 ,促进新能源领域的快速进步 ,中国一直对新能源汽车有补贴政策 。一来给新能源汽车制造商提供一些实实在在的物质援助 ;二来也是向社会各界传递一个政策导向 。

这个政策本来是个好的举措 ,但也让一些汽车生产商养成了依赖补贴的不良思想 。因此 ,充电桩运营商想要真正实现盈利就必须克服这种思想 。

第二 ,行业本身的盈利障碍 。美高美游戏中心官网都知道 ,新能源汽车是新产业 ,全国汽车保有总量并不高,加之新能源汽车相较于燃油车自身充电的时间劣势 ,充电桩还不能快速的向传统的加油站那样快速的完成充能任务 。

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第三 ,对于新技术不断更新的担忧 。新能源汽车领域现在发展迅速 ,充电桩技术更新也很快 。充电桩运营商可能新建充电桩不久就要面临被淘汰的困境 。

根据市场的反馈信息 ,许多消费者拒绝买新能源汽车主要的原因 ,除了可靠性之外就是充电问题了 。“里程焦虑”已经成为阻碍新能源汽车发展的主要因素 。

总而言之 ,2019年 ,充电桩会迎来大发展毋庸置疑 ,但是各充电桩运营商想要实现盈利 ,短时间内怕是还不成 。新能源汽车的能源补充时间问题如果不解决 ,运营商实现盈利只能是句空话 。在新能源汽车动力电池组的充电功能上 ,国内众生产厂商还需要继续努力 ,开创新的思路。

也许尝试着像汉能集团董事长李河君说的那样 ,新能源汽车使用柔性薄膜发电 ,这样可以实现新能源汽车边行驶边充电的目标,从而省去了充电耗费的大量时间。当然 ,只是其中的一种解决思路 ,具体未来会如何发展 ,还要看技术的发展情况 。


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