最近LG化学发布了2024 Vision ，按照5年来规划 ，要把电池占整个公司的比重 ，从原来的22%提升到49% ，超过其他化工的项目 。电池业务要拉到近31万亿韩元 。

这个数据很吓人啊，根据2019年的销售指引为十万亿韩元，其中动力电池占一半 ，ESS储能1.2万亿韩元 ，小电芯3.8万亿韩元。根据韩国的证券公司分析 ，2019年LG的经营层面三个方面都有不同的点：

• 圆柱：在 东南亚市场两轮电动化的需求 ，LG提供的是圆柱电芯 ，这块LG占了全球的20%-30%市场 ，和给松下和SDI需要抢季节性的需求 ，目前IT产业的需求降下来了

• 储能:LG打算分配1.2万亿韩元 ，海外市场主攻北美市场 ，韩国国内和海外预期3:7

• 动力电池：奥迪E-Tron的初始销量超过预期 ，产能扩张计划将扩大至40％ ，LG在波兰的初始成本比较高 ，但是整个GWh的投资相对较低

备注：按照现在的汇率是585.52亿人民币

如果LG可以完成从2018年的6.5万亿韩元，2019年上升到10万亿韩元 ，而2024年这个增速就完全依靠电动汽车的快速上量了 。

这里有一个问题 ，韩国电池企业LG和SK很high的在布局 ，日本的电池企业呢 ？这是2013年日韩企业争夺全球客户 ，在巨大的需求面前 ，好像纷纷掉队了 。

到现在的情况日本电池企业基本被压缩回日系+Tesla。

我觉得这里还是很有讲究的 ，日本本国的BEV和PHEV做不起来，以2018年为例 ，BEV为26,488台 ，PHEV为21,724 台 ，HEV109.76万台 。日本的电池企业，是按照原有的镍氢和小型锂电池的方式来做电池系统的 ，不是按照GWh来做的 ，这样的方式限制了在BEV的新的模式 。

BEV的模式 ，现在看来是几家扩充产能，往上游占据资源然后把单kwh的成本拉到极致的模式 ，这种操作模式需要巨量的资金 。LG在2019年电池业务资本支出预计183亿元 ，2019年动力电池292亿 ，算算这笔账，真的是有钱才能玩这个游戏 。

小结：随着芯片产业里面中韩两国材料层面打来打去 ，在电池方面韩国这里真的是不会放，后面SDI会不会在母公司的支持下阔起来说不准呢 。