充电桩 2020年新能源充电桩补贴政策一览：最高奖补资金达2亿元（附表）

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为了更好的推进充电桩等电动汽车充电基础设施的建设 ，国家 、地方陆续出台补贴政策 。充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，现已形成较为完善的奖补政策 ，中央统筹规划+地方奖补跟进。根据各省市新能源汽车推广数量的不同给予不同程度的奖补政策，2016-2020年最高奖补资金分别为1.2亿 、1.4亿 、1.6以 、1.8亿 、2亿元 。

以下为2016-2020年充电桩国家补贴政策一览：

充电桩的快速普及离不开新能源汽车的推广 。整体来看 ，国内新能源汽车市场前景依然向好 ，发展潜力巨大 。随着 充电站的建设 ，我国新能源汽车与充电桩保有量的配比也逐步趋于合理 。虽然充电基础设施布局日渐完善 ，但与新能源汽车的保有量相比仍有不足的地方 ，未来还将加快增长。据预测 ，2020年 ，公共充电桩预计新增公共充电桩15万台 ，其中公共直流桩6万台，公共交流桩9万台；新增私人桩约为30万台 ；预计新增公共充电场站8千座 。

从各地区来看，地方政府大力推进，上海等地运营补贴大幅提升 。自国家对充电桩的规划出台后，各省市纷纷出台了不同程度的建设补贴和运营补贴政策 。“十四五”规划将至 ，各市也在设施补贴的基础上加大了对公用充电桩运营的补贴力度 ，上海对公用充电桩运营补贴由2016年的最高200元/kwh·年提高到2020年最高800元/kwh·年 ；北京对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施给予最高500元/kw的建设补贴 ，运营部分给予0.1元/kwh补贴 ，年补贴上限为1500kwh ；成都2020年对公用充电桩运营根据充电量进行分级补贴，1000万kwh以内补贴为0.1元/kwh,1000万-2000万kwh以补贴为0.15元/kwh,2000万kwh以上补贴为0.2元/kwh 。

总体来看 ，今年上海大幅度提高了充电桩运营补贴 ，成都 、北京也给予充电桩运营不同程度的补贴 ，深圳虽然还没有明确的运营补贴政策出台 ，但是其充电设施补贴力度相较于2019年有所退坡 ，预计也会由充电设施建设补贴慢慢将重心转向充电桩运营补贴。

以下为主要城市充电桩补贴政策对比一览：