美高美游戏中心官网 纳入“新基建” ，充电桩再起飞

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新基建赋予了

新能源汽车充电桩行业

新的发展机会

站在“新基建”风口

充电桩产业也将

迎来更全面的发展

只有管理创新 、技术创新和模式创新共同驱动 ，让充电桩建设更快更稳更好 ，才能助力实现新能源汽车产业升级 ，推动未来交通加速到来。

近年来 ，我国新能源汽车产业发展取得长足进步，成为引领汽车产业转型升级的重要力量 。前不久，工信部有关负责人介绍 ，目前，我国新能源汽车产业规模全球领先 ，产销量连续五年居世界首位 ，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上 。新能源汽车突飞猛进的背后，充电桩建设功不可没 。公开数据显示 ，截至今年6月底 ，全国各类充电桩保有量达132.2万个 ，过去5年 ，车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。

尽管总量令人振奋，充电配套不断改善 ，但行业短板依旧不容忽视 。从私人充电桩来看，受限于车位不足 、电力负荷不足等原因 ，安装率偏低 ，目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩 ；从公共充电桩来看 ，燃油车占位多 、市场布局不合理 、故障率高等 ，影响着用户的充电体验 。

作为新能源汽车的动力保障 ，充电基础设施建设一头连接着民生，关系着新能源汽车能开多远；一头联结着产业 ，关乎新能源汽车行业能走多好 。近年来 ，为鼓励新能源汽车发展 ，配套领域政策不断完善，助推充电桩产业步入快车道 ，但要想迈入高质量发展阶段 ，化解“私桩不够用 、公桩不好用”等难题 ，还需以创新作动力 ，实现产业跃升。

在管理上下功夫

寻求创新解决之道

实现车桩相随的产业目标 ，还需在规模上持续发力 ，倘若能通过管理创新盘活存量资源 ，不失为有效缓解充电难的一剂良方 。比如 ，一些地方面对老旧小区局促空间 ，通过挖掘现有资源 ，优化闲置空间 ，下绣花功夫进行精细管理 ，为新能源汽车腾挪出充电车位。解决公桩的油车占用和故障问题 ，也可采取加强公共停车场的人员巡逻、加大运营商定期检查的力度和频次等方式 。不断探索管理创新，对于补上充电桩建设和使用短板 ，有效且紧要 。

在技术上多发力

以新手段破解老问题

早在2015年9月，国办印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》便为我国充电桩建设划定明确路径 ，提出力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随 、智能高效的充电基础设施体系 。事实上 ，借助智能化技术手段应对充电难问题正在各地落地见效。在北京 ，新能源汽车大数据联盟利用大数据技术分析 ，成功为解决“在哪建”“建多少”难题提供数据支撑；在成都 ，一些充电桩运营商探索运用智能地锁 、APP一键提醒挪车 、开启超时占用费扣款功能等技术手段，让充电桩使用更为高效 。用好智能技术 ，才能精准挖掘充电桩建设和使用的潜力 。

在模式上大胆摸索

用多元举措实现共赢

无论是拓展私人充电桩的“增量”还是优化公共充电桩的“存量” ，归根到底是要解决充电难问题 ，在着眼充电桩建设的同时 ，也不妨探索充电新模式 。从现有实践来看 ，换电模式正在兴起 ，共享充电桩、车网互动等新模式也不断涌现 ，为缓解充电难拓展了新思路。

今年《政府工作报告》提出 ，我国将加强新型基础设施建设 ，增加充电桩 ，推广新能源汽车 。乘着新基建的东风 ，充电桩建设正迎来新的机遇 。未来充电桩建设不只是基础设施建设 ，还将与通信 、云计算 、智能电网、车联网等技术融合 ，加速经济社会数字化网络化进程 。只有管理创新 、技术创新和模式创新共同驱动 ，让充电桩建设更快更稳更好 ，才能助力实现新能源汽车产业升级 ，推动未来交通加速到来 。

综合自人民日报