美高美游戏中心官网 什么是BMS电池管理系统 ？
随着国家新国标的要求电动自行车电池的重量要求 ，所以要把传统的铅酸电池改为锂电池 。虽然说锂电池有很多的优点：容量大 、工作电压高 、荷电保持能力强、允许工作温度范围宽 、安全性高 、可安全快速充放电 、无环境污染等。但是锂电池也有过充 、过放 、过流 、短路 、过温等缺点 。这个时候BMS电池管理系统就派上了用场 。
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BMS电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）俗称电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元 ，防止电池出现过充电和过放电 ，延长电池的使用寿命 ，监控电池的状态 。
BMS电池管理系统单元包括BMS电池管理系统 、控制模组 、显示模组 、无线通信模组 、电气设备 、用于为电气设备供电的电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组 ，BMS电池管理系统通过通信接口分别与无线通信模组及显示模组连接 ，所述采集模组的输出端与BMS电池管理系统的输入端连接 ，所述BMS电池管理系统的输出端与控制模组的输入端连接，所述控制模组分别与电池组及电气设备连接 ，BMS电池管理系统通过无线通信模块与Server服务器端连接 。
什么是BMS的架构组成 ？
电池管理系统与电动汽车的动力电池紧密结合在一起 ，通过传感器对电池的电压 、电流 、温度进行实时检测 ，同时还进行漏电检测 、热管理 、电池均衡管理、报警提醒 ，计算剩余容量（SOC） 、放电功率 ，报告电池劣化程度（SOH）和剩余容量（SOC）状态 ，还根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程 ，以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电 ，通过CAN总线接口与车载总控制器 、电机控制器、能量控制系统 、车载显示系统等进行实时通信 。
BMS主要由BMU主控器 、CSC从控制器 、CSU均衡模块 、HVU高压控制器 、BTU电池状态指示单元及GPS通讯模块 ，从小到主从一体架构的电动工具 、电动单车 、电动叉车 、智能机器人 、IOT智能家居 、轻混合动力汽车到主从分离式电动汽车（纯电动 、插电式混合动力） 、电动船舶等 ，再到三层架构的储能系统（EMS）。
BMS的核心功能
1 、单体电池电压采集；
2、单体电池温度采集 ；
3 、电池组电流检测 ；
温度的准确测量对于电池组工作状态也相当重要 ，包括单个电池的温度测量和电池组散热液体温度监测 。这需要合理设置好温度传感器的位置和使用个数，与BMS控制模块形成良好的配合 。电池组散热液体温度的监控重点在于入口和出口出的流体温度 ，其监测精度的选择与单体电池类似。
2) SOC（荷电状态）技术：简单来说就是电池还剩下多少
SOC是BMS中最重要的参数 ，因为其它一切都是以SOC为基础的，所以它的精度和鲁棒性（也叫纠错能力）极其重要 。如果没有精确的SOC ，再多的保护功能也无法使BMS正常工作 ，因为电池会经常处于被保护状态 ，更无法延长电池的寿命。
SOC的估算精度精度越高 ，对于相同容量的电池，可以使电动车有更高的续航里程 。高精度的SOC估算可以使电池组发挥最大的效能 。
3）均衡技术
被动均衡一般采用电阻放热（电容载体）的方式将高容量电池“多出的电量”进行释放 ，从而达到均衡的目的，电路简单可靠 ，成本较低 ，但是电池效率也较低 。
主动均衡充电时将多余电量转移至高容量电芯 ，放电时将多余电量转移至低容量电芯，可提高使用效率，但是成本更高 ，电路复杂，可靠性低 。未来随着电芯的一致性的提高 ，对被动均衡的需求可能会降低 。
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