美高美游戏中心官网 专家建议创新经营模式破解充电桩发展痛点

“2019年我国新能源汽车预计销量160万辆，其中轿车约为96万辆 ，其他乘用车约为32万辆 ，商用车约为32万辆。根据新能源汽车的销量情况预测 ，2019年预计新增（私人）专用充电桩约为48万台，预计新增公共直流充电桩9万台 ，新增公共交流充电桩3万台 ，合计新增公共充电桩数量约为12万台。” 在日前举行的第二届中国城市交通充电设施论坛上 ，中国城市公共交通协会秘书长刘举介绍说 。

当前 ，充电桩的政策支持力度明显 。2018年11月 ，国家能源局 、国家发改委等部门联合印发的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》提出 ，力争用三年的时间 ，大幅度提升充电技术水平 ，提高充电设施的产品质量 ，加快完善充电标准体系 ，全面优化充电基础设施布局。在论坛上 ，专家认为 ，用创新经营模式 ，可破解充电桩建设的痛点 ，让充电桩更好发展 。

怎样推进充电桩建设 ，战胜阻力 ？珠海公共交通运输集团有限公司场站基建部负责人向朝辉介绍 ，当前珠海市已建设充电桩56个 ，60%为政府划拨 。“推动充电桩建设 ，关键是压实责任 。例如 ，有一个充电站想建在二级企业单位，要在企业场地里建充电设施 ，当时那个单位不理解 ，推动不顺利 。最后是副市长撂狠话 ，不落实全部免职 ，最终建成了充电设施 。”向朝辉说 。

明确了充电桩建设责任 ，如何给充电桩优化布局 ？向朝晖认为 ，应当尽量利用和挖潜自由公交站布置充电设施 ，无场站用地的就近占用市政用地建设充电设施 ；要符合规划，优先考虑规划公交场站用地；要就近共享 ，实现在场充电 ，对于线路较短 ，全年运营不多的线路 ，进车厂进行充电 。

在建好充电设备基础上 ，如何科学经营 ，减少成本 ？深圳市永联科技股份有限公司首席技术官李晨光认为 ，可以把大部分充电时间安排在夜间 ，因为夜间电价非常便宜 。“同时利用光伏，能够进一步降低用电成本 ，把光伏 、储能利用起来 ，把储能电池的峰谷差值利用好。”李晨光说 。

受场地限制 ，河北省沧州市在本市公交场站 、公交枢纽场站建设充电桩 ，摸索出了“快慢充结合”的方式 。公共交通集团有限公司常务副总经理刘胜利表示 ，充电桩比数在合理的范围 ，是4辆车一桩 ，完全可以使用慢充 ，充分利用慢充比快充每度电便宜0.15元左右的价格优势 ，节约成本 。同时，在枢纽站 、公交场站建快充充电桩，车跑两圈补一次电 ，大约是20分钟 ，完全不影响公交车运营 。

如何让司机有舒适便捷的充电体验？在这方面 ，小桔充电创造出“一站式充电服务平台” 。小桔充电华北区的负责人赵建坤表示，通过一个APP可以完成充电 、加油以及汽车后市场所有的车主服务 。

2018年 ，全国一共发生40多起新能源汽车着火现象 。充电桩设备的安全性是一个永恒命题。青岛特来电新能源有限公司公共交通行业总经理朱金星表示 ，BMS(电池管理系统)是电池的大脑，但是大脑有时候会发生行为紊乱 ，一旦发生行为紊乱之后 ，就容易发生充电安全事故 。“特来电在此基础上研发了CMS主动防护系统 ，它会一直监管BMS是否在正常工作 ，在这个过程如发现异常 ，会立刻停止订单充电 ，保证充电安全性 。在此”朱金星说。（经济日报-中国经济网记者 崔国强）

来源：经济日报-中国经济网